三明奔驰柴油发电机供应性价比高“本信息长期有效”

柴油发电机组油管安装要求

回油管

1.回油管将工作循环中多余的燃油送回日用油箱，其热量将在油箱中消散。

2.通常，回油管进入储油罐及日用油箱位置应高于油位。每台机组的回油管应直接回到油箱而不要与其它机组的回油管合并。

3.回油管的尺寸不得小于进油管。

4.不得将回油管直接回接机组进油管。

柴油发电机组排烟系统排烟管长度及方向改变次数应尽量保持值，整个排烟系统的背压应低于允许值。影响背压值的因素有排烟管长度、弯头个数及消声器个数。管径越小，烟管越长，弯头个数越多，对排烟的阻力就越大。哦

烟管的布置

1、必须通过波纹管与机组排烟出口相连接以吸收热膨胀、位移和振动。

2、置于机房内时，根据其尺寸、重量可采用从地面支撑的办法。

3、在烟管改变方向的部分，建议安装膨胀节，以抵消机组运行时管道的热膨胀。

4、90度弯头的内弯半径应为管径的3倍。

5、级尽可能靠近机组。

6、当管路较长时，建议在末端安装一后级。

7、排烟终端出口不能直对物质或建筑物。

8、机组排烟出口不得承受重压，所有钢性管路应借助建筑物或钢结构得以支撑固定。

柴油发电机价格中的调速器

柴油发电机价格调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。它能够根据发电机组外部负荷的变化，自动的调节喷油泵的供油量，使柴油机以比较稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生，又不会在怠速时造成停机。调速器的种类很多，按工作原理可分为机械调速器、液压调速器、气动调速器和电子调速器，按功用又可分为单程式调速器、两极式调速器、全程式调速器、极限式调速器和两用调速器。目前国内柴油机上使用较多的是全程式调速器。

柴油发电机油箱是用来存放柴油的容器，一般是采用钢板冲压、焊接而成，其内表面通常都做防锈处理。为了防止油箱内部的柴油受到剧烈冲击后形成泡沫，油箱内部一般用隔板隔成较多的空间。高出油箱的部分是加油口，加油口下边是过滤网，为避免使用过程中油箱内部出现真空，在油箱盖的上部一般都钻有通气孔。油箱底部设有放油口。

1、油箱易损坏的部位 油箱在长期的使用过程中易损坏的部位是油箱内部的出油管焊接处和外部的焊接点。当内部焊接部位出现虚焊或有砂眼时，就会造成柴油机在运转中出现运转不稳或发生停机。另外，若油箱底部杂质过多，也会出现上述现象。

柴油发电机功率不足的故障原因

空燃比控制器（AFC）校准不正确 处理：重新调整准确 燃油泵校准不正确 处理：重新调校燃油泵 喷油器流量不正确 处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校 柴油发电机气动电磁阀ASA堵塞 处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA） 气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气 处理：紧固接头。或更换部件 机油油面太高 处理：检查机油油尺所示的油面高度。排掉过量的机油